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服务拥有-对于那些希望拥有地图能力的公司而言-夷陵新闻

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英国首相华为自拍

雖然美團現在也是在自建團隊構建地圖,但是,美團也一度曾經想併購凱立德,但是最終沒有成行。這一次的地圖戰爭,並沒有重複併購的戲碼,雖然華為、美團都試圖去做這樣的動作,為何最終沒有併購行為發生呢?

北京時間8月14日,美團官方確認正在開發地圖業務,並稱其為「美團地圖」。北京時間8月11日,華為發佈地圖服務HUAWEIMap Kit。在7月初,華為甲級地圖資質公示,隨後爆出美團和京東申請甲級地圖資質被否,因為VIE架構是不被政策允許。

如果甲級資質在2020年後不能直接申請,那有可能會掀起新一波的併購潮。因為,還是會有巨頭,可能會為地圖資質買單,這在其他領域,也是上演過的戲份。未來究竟會怎麼樣,我們拭目以待。

根據車智君的信息顯示,除了上述的華為、美團、京東等公司,希望進軍地圖領域外,還有一些行業的巨頭計劃擁有地圖能力,方式就是通過申請資質或者是併購標的的方式。地圖江湖,一時之間再度呈現五年前的戰爭。

目前,騰訊正在努力轉型2B業務,在2018年成立了雲與智慧產業事業群(CSIG),並且在2019年6月,將大出行業務獨立為二級部門,隸屬於CSIG,負責人是鍾雪丹。而地圖能力,是大出行業務的基礎能力,這就是騰訊希望擁有地圖能力的基礎,並且是完全擁有地圖能力。

1、華為首先要說的是華為。在7月初,自然資源部發佈華為等7家單位申報甲級測繪資質的公示信息。此前,業內的消息顯示華為海思在密集調研數家地圖公司,希望是併購其中一家。

3、美團最後要說的是美團。美團在2018年10月底,就進行了組織上的變動,成立了LBS平台,包括了LBS服務、網約車、大交通等部門,其中就包含了地圖業務。此前,人人車副總裁張紹文加盟美團,負責地圖體系的技術負責人。

從併購的價值而言,上述初創公司目前來看,不被巨頭併購的原因,其中一個可能是估值問題,另一個就是數據量問題,總體而言就是性價比。相比高價去併購這樣一家初創公司,可能還不如自己去搭建團隊構建地圖能力,這可能是併購沒有發生的原因。

騰訊在四維圖新的持股比例,對四維圖新的掌控能力,是完全沒有辦法類比阿里私有化高德的掌控能力。 對於高德而言,滿足阿里的戰略需要,優先級是高於賺錢的。所以,我們也看到了高德宣布高精度地圖成本價的行為。

毫無疑問,地圖江湖正在興起新一波的爭奪戰,並且更多領域的不同玩家、以及初創公司都紛紛投身其中,希望在這場戰爭中擁有一席之地,究其原因,是因為隨着技術的迭代和進步,世界正在進入數字世界,地圖的重要性在數字世界中,是數字世界和現實世界的橋樑,將會顯得無比重要。那麼,問題來了,新一輪的地圖戰,準確來說,是高精度地圖的戰爭,誰會贏呢?為何這一輪的地圖戰,並沒有上演併購的大戰呢?

但是,最終華為自己申請了資質。有業內消息顯示,在申請資質后不久,華為代表在一次行業會議上表示,華為申請地圖資質不是為了自建地圖,而是為了技術測試的需要。

實際上,在傳統圖商上,還有一家圖商,立得空間,有消息顯示這家圖商也獲得了東風的投資,但是,這家圖商的數據來源是規劃領域的數據,相對連續性可能不太好。另外,上汽則控股了武漢中海庭,也是一家圖商。

華為的地圖服務,將覆蓋6大類產品以及25種API接口,地圖資源也將覆蓋150個國家和地區,支持40多種語言,還有高精度導航系統,並且具備定位精確到厘米級的能力。

在2014年2月,阿里全資併購高德地圖,從此阿里通過高德獲得地圖能力,也掀起了BAT競逐擁有地圖能力的戰爭,百度通過購買四維數據的基礎,以及自身的努力,具備了完整的地圖能力,騰訊則通過入股四維圖新的方式,獲得了地圖數據的穩定來源。注意用詞,這點在後面會繼續闡述。

據了解,騰訊地圖還是希望通過搭建團隊的方式,去擁有地圖能力,並且是高精度地圖的能力。前高德高精度地圖團隊負責人谷小豐,也被騰訊招攬至麾下,同樣是負責騰訊高精度地圖業務。這,僅僅是騰訊地圖業務拓展的一個縮影。

02 可選的標的不多要想併購,首先,就是要市場上有對應的可選標的。但是,目前,中國地圖市場,可供選擇的併購標的並不多。有業內人士介紹,全國擁有完整地圖能力的圖商,就只有五家(還有另外一種說法,數量更少),其中高德地圖是阿里的,百度地圖是百度的,四維圖新與騰訊有着千絲萬縷的關係。

易圖通沒有被併購的原因,據說是與股東有關,具體就是有股東想賣、也有股東不想賣,最終就是導致交易失敗。但是,不可否認的是,易圖通一直被不同的買家看中,那也證明了其價值。

但是,華為尚未過多的描述其在國內的地圖服務信息。這車智君看來,這個ICT巨頭,未來必須要擁有高精度地圖能力,才符合其戰略需求,特點是華為正在全力拓展的新業務,如5G、汽車業務、安防業務等。

剩下的兩家獨立圖商,就是凱立德和易圖通。這兩家公司也先後被不同的公司看中,洽談併購。但是,最終因為種種原因,並沒有成行。對於凱立德而言,當年因為被訴訟錯過了最佳的上市機會後,就一直走在下坡路,但是,還存有薪火,希望捲土重來。

除了上述巨頭外,還有一些初創公司也在紛紛申請了地圖資質,如晶眾、Momenta、寬凳等,有業內人士表示,甲級地圖資質的申請將在新的一年關閉,以後只允許乙級資質升甲級資質。對於那些希望擁有地圖能力的公司而言,接下來的幾個月是最後的好時機。

除了上述傳統圖商外,新興的一些初創公司,也備受關注,包括了晶眾、Momenta和寬凳等,其中,晶眾相繼獲得了東風、上汽的投資,Momenta則是新興的獨角獸公司,地圖業務是其其中的一塊業務。寬凳科技,則是更新的一家初創公司,相比前面兩家,可能會顯得相對更弱小一些。

Anyway,大路朝天,人各有志,祝好!

地圖能力,或者說是高精度地圖能力,是未來巨頭必須擁有的能力,但是,獨立的圖商,可能面臨著變現難的問題,在合適的時候和合適的價格,去擁抱巨頭,成為巨頭生態中的一份子,可能是一種好的選擇。

01 確定的新巨頭玩家華為、騰訊和美團,是新一輪地圖戰爭中,確定的新入局的巨頭玩家。

在8月9日-11日舉辦的2019華為開發者大會(HDC2019)上,華為消費者業務雲服務總裁張平安,宣布發佈面向海外的Map Kit(華為地圖服務能力)。按照華為的官方信息,在10月份就會上線自研的地圖服務。

張紹文也是地圖行業的老兵,出身與百度地圖,曾任百度地圖智能導航總經理、百度地圖主任架構師、百度地圖技術委員會主席等職位,這份履歷意味着張紹文或許是美團地圖一個好的負責人。

2、騰訊其次要說的是騰訊。為何還在謀求具備地圖能力了,這和當年騰訊僅是入股四維圖新不無關係。在四維圖新的股東序列中,騰訊是僅次於中國四維的第二大股東,但是持股比例僅為11.21%,因為中國四維持股比例也不過是12.48%。

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